MesMotos.fr - les motos de moins de 34 ch. depuis la réforme du permis progressif
Ces machines sont les seules accessibles avec le permis A progressif pendant deux ans, de catégorie MTT1. J'ai mis "depuis la réforme" car par exemple un 500 XT de 30ch. est autorisé, ainsi que pas mal de machines plus ou moins anciennes, comme la grande majorité des 125 "full" s'ils sont apte à passer la condition de poids et des petits trails classiques (XT, XLS, DR 200 à 500, tous les Trails d' avant le passage funeste au trail routier quoi), mais je ne vais pas me plonger dans l'ensemble des fiches techniques. Peut-être au cas par cas, et encore ! Quoique si vous m'en priez bruyamment...
Les motos accessibles doivent faire moins de 34ch., soit de façon "normale", soit par bridage, mais également répondre à un rapport poid/puissance minimal, ce qui interdit certains deux temps (en temps (c) Pascal) très sportifs hyper légers.
Une réforme européenne pourrait hisser la limite à 50ch. mais pendant trois ans au lieu de deux. Pour rappel, c'est l'âge à la date de passage du plateau qui "décide" si on passe en A ou en A progressif, et la date d'obtention du permis de celle du début des deux ans.
On pourra remarquer que des constructeurs ont pris en compte cette loi au pied de la lettre et que tous leurs modèles bridables arrivent en MMT1 et sont débridées pour passer en MTT2 et être vendues en "full" à une personne non limitée par son permis. Une fois la purge passée (les deux ans de purgatoire sur une sportive bridée deux fois, à 100ch. puis à 34ch., ou sur un gros GT ou un Harley qui se retrouve avec un moteur anémique anémié pour tirer une telle masse), le bridage peut être retiré (en concession) et la carte grise mentionne le passage en MTT2. Si vous faites vous même le débridage en douce, même au bout des deux ans, la moto n'est pas homologuée et n'est plus assurée ! Si vous faites le débridage pendant les deux ans, vous roulez de plus sans permis ! Autant dire que les ennuis en cas de contrôle policier ou pire d'accident responsable (voir même non-responsable) sont alors bien au dela du plaisir supplémentaire que vous aurez eu en remettant la moto dans sa configuration "normale". Exactement comme si vous roulez sur une moto récente de plus de 100ch. Le jeu n'en vaut pas la chandelle. Et encore on a de la chance, imaginez qu'en Suisse par exemple, il faut passser par le 125 obligatoirement pendant deux ans, même avec le permis grosse cylindrée e poche.
Des erreurs pouvant s'être glissées dans la liste, il n'est pas la peine de s'en prévaloir pour obtenir de son concessionnaire une moto marquée ici par erreur ;o)
Merci plutôt de me prévenir, pour que je corrige, en utilisant ce formulaire 
)...
Liste non exhaustive et tenue à jour, euh, modérément... Il y a aussi les 125 Les symboles "*" dans la première colonne indiquent que la moto est sortie du catalogue. C'est aussi vrai pour les scooters et les BM ;o).
Dernière mise à jour le 16/01/2011
APRILIA - Italie
| |
250 RS R |
2T V2 |
Sport |
|
| |
450 RXV |
4T V2 |
Enduro |
|
| |
450 SXV |
4T V2 |
Supermotard |
|
| |
550 RXV |
4T V2 |
Enduro |
|
| |
550 SXV |
4T V2 |
Supermotard |
|
| * |
650 6.5 |
4T MONO |
citadine |
La moto selon Philippe Stark |
| |
655 Pegaso cube |
4T MONO |
Trail routier |
Tdf |
| |
655 Pegaso Street |
4T MONO |
Trail routier SM |
Tdf |
BETA - Italie
| |
Beta ALP 4.0 |
4T MONO |
Trail |
Tdf |
BM - Allemagne
| * |
200 C1 |
4T MONO |
Scooter |
identique au 125 C1, conduite sans casque, non débridable. |
| * |
650 F Funduro ou Strada |
4T MONO |
Trail routier |
Tdf |
| |
650 GS ou Dakar |
4T MONO |
Trail routier |
Tdf, ABS en option |
| |
650 GS ou Dakar |
4T Bi |
Trail routier |
Tdf, ABS en option |
| |
G650 X |
4T Bi |
Trail routier |
|
| |
650 Scrarver |
4T MONO |
Trail routier |
Tdf, ABS en option, courroie |
| |
800 S |
4T Bi en ligne |
Sportive |
Tdf, ABS en option, courroie |
| |
800 ST |
4T Bi en ligne |
Routière |
Tdf, ABS en option, courroie |
| * |
855 R 85 C |
4T flat |
Custom |
|
| |
855 R 85 R |
4T flat |
Routière |
Abs et valises en option |
| |
855 R 85 RT |
4T flat |
GT |
Abs et valises en option |
BUELL - USA
| * |
Buell XB9R |
4T V2 |
Sport |
|
| * |
Buell XB9S |
4T V2 |
Sport |
|
| * |
XB12R |
4T V2 |
Sport |
|
| * |
XB12S |
4T V2 |
Sport |
|
CAGIVA - Italie
| |
500 Canyon |
4T MONO |
Trail routier |
Tdf, non débridable |
| |
650 Canyon |
4T MONO |
Trail routier |
Tdf |
| |
600 River |
4T MONO |
Routière |
|
| |
RAPTOR 650 N |
V2L 4T |
Roadster |
moteur suz 650 SV |
| |
RAPTOR 650 V |
V2L 4T |
sportive |
moteur suz 650 SV, tdf |
| |
W12 350 |
Mono 4T |
Trail |
|
| |
W16 600 |
Mono 4T |
Trail |
|
| |
W16 660 |
Mono 4T |
Trail |
|
CCM - GB
| |
CCM R30 |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
CCM DS 404 |
Mono 4T |
Trail / Enduro |
|
| |
CCM DS 644 |
Mono 4T |
trail / enduro |
|
DERBI - Espagne
| |
MULHACEN 659 |
Mono 4T |
Trail |
|
DUCATI - Italie
| |
600,620, 650, 695, 696 Mostro ou Monster selon le modèle |
4T V2 |
Roadster |
Différents modèles |
| |
620 SS et SSie |
4T V2 |
Sportive |
|
| |
749 |
4T V2 |
Sportive |
Carénée |
| |
MULTISTRADA 620 |
4T V2 |
trail routier |
saute-vent |
| |
750 Mostro |
4T V2 |
Roadster |
Différents modèles |
| |
800 monster S2R |
4T V2 |
Roadster |
Différents modèles |
| |
750 SS |
4T V2 |
Sport |
carénage ou demi-carénage |
| |
750 SS ie |
4T V2 |
Sport |
carénage ou demi-carénage, injection |
ENFIELD - Inde
| |
500 Bullet |
4T MONO |
routière |
non débridable |
| |
535 Bullet |
4T MONO |
routière |
en 2001 ? non débridable |
GAS GAS- Italie
| |
EC 200 |
Mono 4 |
Enduro |
|
| |
EC 250 |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
EC 300 |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
FSE 400 |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
FSE 450 |
Mono 4T |
Enduro |
|
Harley - USA
| |
883 |
4T V2 |
Custom |
Différents modèles |
HM - Italie (moteurs Honda)
| |
230F |
4T MONO |
Trail |
|
| |
CRE 230 S |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
CRE 250 F |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
CRE 250 R |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
CRE 450 X |
Mono 4T |
Supermotard |
|
| |
CRE F250R |
Mono 4T |
Enduro |
|
| |
CRE F250X |
Mono 4T |
Supermotard |
|
| |
CRE F290X I |
Mono 4T |
Supermotard |
|
| |
CRE F450R |
Mono 4t |
Enduro |
|
| |
CRE F450X |
Mono 4t |
supermotard |
|
| |
CRE F490X I |
Mono 4T |
supermotard |
|
| |
CRF 250 X |
Mono 4T |
Supermotard |
|
| |
CRF 450 X |
Mono 4T |
Supermotard |
|
| |
CRF Easy enduro 230 |
Mono 4T |
Trail Sportif |
|
| |
CRF Easymotard 230 |
Mono 4t |
supermotard |
|
| |
CRM F250X |
Mono 4t |
Supermotard |
|
| |
CRM F450R |
Mono 4T |
enduro |
|
| |
CRM F450X |
Mono 4T |
Supermotard |
|
| |
CRM F490X |
Mono 4t |
supermotard |
|
HONDA - Japon
| |
250 Foresight |
4T Mono |
scooter |
freins combinés AV-AR, coffre, non débridable |
| |
250 Rebel |
4T Twin |
custom |
|
| * |
500 CB et CBS |
4T twin |
routière |
CBS avec tdf |
| |
500 CBF |
4T twin |
routière |
ABS en option |
| |
600 CBF |
4T 4cyl |
routière |
ABS en option |
| |
600 Hornet |
4T 4cyl |
roadster |
modèles 2007 et 2008 |
| * |
600 Shadow |
4T V2 |
Custom |
|
| * |
650 Deauville |
4T V2 |
Routière GT |
valises |
| |
650 SLR FX |
4T MONO |
trail |
petit tdf |
| |
650 FMX |
4T MONO |
trail |
Supermotard |
| * |
650 Transalp |
4T V2 |
Trail routier |
tdf |
| |
700 Deauville |
4T V2 |
Routière GT |
valises |
| |
700 Transalp |
4T V2 |
Trail routier |
tdf |
HONDA - Japon : Importateur parallèle 01.43.90.09.51.
| |
250 VTR |
4T V2L |
roadster |
32 ch, non débridable |
BETA - Italie
| |
Beta ALP 4.0 |
4T MONO |
Trail |
Tdf |
Husaberg FE 400
| |
|
|
|
|
Husaberg FE 501
| |
|
|
|
|
Husaberg FE 600
| |
|
|
|
|
Husaberg FSE 450
| |
|
|
|
|
Husaberg FSE 550
| |
|
|
|
|
Husaberg FSE 650
BETA - Italie
| |
Beta ALP 4.0 |
4T MONO |
Trail |
Tdf |
| |
|
|
|
|
Husqvarna SMR 450
| |
|
|
|
|
Husqvarna SMR 510
| |
|
|
|
|
Husqvarna TE 410E
| |
|
|
|
|
Husqvarna TE 610
| |
|
|
|
|
Husqvarna TE 610 E
| |
|
|
|
|
Husqvarna TE 610 SM
| |
|
|
|
|
Husqvarna WR 250
| |
|
|
|
|
Husqvarna WR 350
| |
|
|
|
|
Husqvarna WR 360
| |
|
|
|
|
HYOSUNG - Corée
| |
COMET 650 S |
V2 4T |
Roadster |
|
| |
COMET 650 R |
V2 4T |
Roadster |
|
KAWASAKI - Japon
| |
|
|
|
|
Kawasaki Drifter 1500
| |
|
|
|
|
Kawasaki Drifter 850
| |
|
|
|
|
Kawasaki Eliminator 250
| |
|
|
|
|
Kawasaki ER-5
| |
|
|
|
|
Kawasaki ER-6 F
| |
|
|
|
|
Kawasaki ER-6 N
| |
|
|
|
|
Kawasaki GPZ 500 depuis le modèle 94 à partir du type EX500D
| |
|
|
|
|
Kawasaki KLE 500 depuis le Type A 11 Modèle 2001
| |
|
|
|
|
Kawasaki KLR 650 depuis le modèle 99 est modifiable à partir du N° de châssis à 17 caractères
| |
|
|
|
|
Kawasaki KLR E 250
| |
|
|
|
|
Kawasaki KLX 250
| |
|
|
|
Non débridable |
Kawasaki KLX-R 250
| |
|
|
|
|
Kawasaki KLX-R 300
| |
|
|
|
|
Kawasaki Ninja 250R
| |
|
|
|
Non débridable |
Kawasaki Versys 650
| |
|
|
|
|
Kawasaki VN 800
| |
|
|
|
|
Kawasaki VN Classic 800
| |
|
|
|
|
Kawasaki W650
| |
|
|
|
|
Kawasaki Z 750 avant 2007
| |
|
|
|
|
Kawasaki Z 750 S avant 2007
| |
|
|
|
|
Kawasaki ZR-7
| |
250 KLX R |
4T MONO |
Enduro |
|
| |
500 EN |
4T twin |
Custom |
|
| |
500 ER-5 |
4T twin |
routière |
|
| |
500 GPZ |
4T twin |
routière |
|
| |
600 ER-6 |
4T twin |
routière |
|
| |
600 ER-6 F |
4T twin |
routière |
Carénage |
| |
650 KLR |
4T mono |
Trail |
|
| |
750 ZR-7 |
4T 4cyl |
routière |
|
| |
750 ZR-7 S |
4T 4cyl |
routière |
TdF |
| |
800 VN Drifter et Classic |
4T V2 |
Custom |
|
| |
1500 VN Drifter |
4T V2 |
Custom |
|
BETA - Italie
| |
Beta ALP 4.0 |
4T MONO |
Trail |
Tdf |
| |
|
|
|
|
KTM 690 Supermoto
| |
|
|
|
|
KTM 690 Supermoto R
| |
|
|
|
|
KTM 950 Adventure
| |
|
|
|
|
KTM 950 SM
| |
|
|
|
|
KTM Adventure 640
| |
|
|
|
|
KTM DUKE 640
K| |
|
|
|
|
TM Duke 690
| |
|
|
|
|
KTM EXC 200
| |
|
|
|
|
KTM EXC 250
| |
|
|
|
|
KTM EXC 250 4T
| |
|
|
|
|
KTM EXC 300
| |
|
|
|
|
KTM EXC 400
| |
|
|
|
|
KTM EXC 520
| |
|
|
|
|
KTM LC4 400
| |
|
|
|
|
KTM LC4 640
| |
|
|
|
|
KTM SM 640 (supermoto)
| |
|
|
|
|
KTM SMC 625
| |
|
|
|
|
KTM SMC 660
| |
|
|
|
|
KTM SMC 690
MOTO GUZZI- Italie
| |
750 Breva |
4T V2 |
Routière |
Cardan |
| |
750 Nevada |
4T V2 |
Custom |
Cardan |
MZ - Allemagne
| |
BAGHIRA 660 |
Mono 4t |
trail routier |
Moteur Yamaha |
| |
MASTIFF 660 |
Mono 4t |
trail routier |
Momteur Yamaha |
SUZUKI - Japon
| |
|
|
|
|
Suzuki Bandit 600 N
| |
|
|
|
|
Suzuki Bandit 600 S
| |
|
|
|
|
Suzuki Bandit 650 N
| |
|
|
|
|
Suzuki Bandit 650 S
| |
|
|
|
|
Suzuki DL 650 V-Strom
| |
|
|
|
|
Suzuki DR 250
| |
|
|
|
|
Suzuki DR 350
| |
|
|
|
|
Suzuki DR 350 S
| |
|
|
|
|
Suzuki DRZ 400 (supermotard mais pas l'enduro)
| |
|
|
|
|
Suzuki Freewind 650
| |
|
|
|
|
Suzuki GSE 500
| |
|
|
|
|
Suzuki GSF 500
| |
|
|
|
|
Suzuki GSR 600
| |
|
|
|
|
Suzuki GSX-F 600
| |
|
|
|
|
Suzuki GSX-F 650
| |
|
|
|
|
Suzuki LS 650 Savage
| |
|
|
|
|
Suzuki SV 650 N
| |
|
|
|
|
Suzuki SV 650 S
| |
|
|
|
|
Suzuki SV-N 650
| |
|
|
|
|
Suzuki SVS 650
| |
|
|
|
|
Suzuki TU 250
| |
|
|
|
|
Suzuki V-Strom 650
| |
250 Burgman |
4T MONO |
scooter |
coffre |
| |
250 Volty |
4T MONO |
utilitaire |
|
| |
350 DR |
4T mono |
Trail |
existe avec un démarreur, non débridable |
| |
400 Burgman |
4T MONO |
Scooter |
coffre, non débridable |
| |
500 GSE |
4T twin |
routière |
|
| * |
600 Bandit N et S |
4T 4cyl |
routière |
tdf sur la S |
| * |
600 GSX F |
4T 4 cyl |
routière |
Carénage |
| |
650 Bandit N et S |
4T 4cyl |
routière |
tdf sur la S |
| |
650 Freewind |
4T mono |
Trail routier |
tdf |
| |
650 GSX F |
4T 4 cyl |
routière |
Carénage |
| |
650 Savage |
4T mono |
Custom |
Non débridable |
| |
650 SV et SV S |
4T V2 |
routière et sportive |
tdf sur la S |
BETA - Italie
| |
Beta ALP 4.0 |
4T MONO |
Trail |
Tdf |
| |
|
|
|
|
TM Enduro 250
BETA - Italie
| |
Beta ALP 4.0 |
4T MONO |
Trail |
Tdf |
| |
|
|
|
|
Triumph Adventurer
| |
|
|
|
|
Triumph Bonneville
| |
|
|
|
|
Triumph Daytona 600
| |
|
|
|
|
Triumph Daytona 675
| |
|
|
|
|
Triumph Legend TT
| |
|
|
|
|
Triumph Scrambler
| |
|
|
|
|
Triumph Speed Four 600
| |
|
|
|
|
Triumph Speedmaster
| |
|
|
|
|
Triumph Street Triple
| |
|
|
|
|
Triumph Thruxton
| |
|
|
|
|
Triumph Thunderbird
| |
|
|
|
|
Triumph TT 600
YAMAHA - Japon
| |
|
|
|
|
Yamaha FZ6 78 cv (modèles 2007)
| |
|
|
|
|
Yamaha FZ6 Fazer (modèles 1998 à 2003)
| |
|
|
|
|
Yamaha FZS Fazer 600
| |
|
|
|
|
Yamaha MT03 (modèles 2005 à aujourd'hui)
| |
|
|
|
|
Yamaha SR 500
| |
|
|
|
|
Yamaha Tricker 250
| |
|
|
|
|
Yamaha TT 350
| |
|
|
|
|
Yamaha TTR 250
| |
|
|
|
|
Yamaha Virago 535
| |
|
|
|
|
Yamaha WR 250X & WR 250R
| |
|
|
|
|
Yamaha XJ 600 N (modèles 1992 à 2002)
| |
|
|
|
|
Yamaha XJ 600 S (modèles 1992 à 2002)
| |
|
|
|
|
Yamaha XT 250, 350, 400 & 500
| |
|
|
|
|
Yamaha XT 250, 350, 400 & 500
| |
|
|
|
|
Yamaha XT 660 R (modèles 2004 à aujourd'hui)
| |
|
|
|
|
Yamaha XT 660 X (modèles 2004 à aujourd'hui)
| |
|
|
|
|
Yamaha XVS 650 (modèles 2004 à aujourd'hui)
| |
|
|
|
|
Yamaha XVS Dragstar 250
| |
|
|
|
|
Yamaha YBR 250
| |
250 MAJESTY DX |
4T Mono |
scooter |
coffre, ABS en option, non débridable |
| |
250 TTR |
4T MONO |
Enduro |
non débridable |
| * |
535 Virago |
4T V2 |
Custom |
cardan |
| * |
600 Diversion et N |
4T 4Cyl |
Routière |
tdf sur la Div, existent en modèle avec top-case (Freeway) |
| * |
600 Fazer |
4T 4Cyl |
Routière |
tdf |
| |
600 F6 |
4T 4Cyl |
Routière |
|
| |
600 F6 Fazer |
4T 4Cyl |
Routière |
tdf |
| |
600 XTE |
4T MONO |
trail |
|
| |
660 XTr et x |
4T MONO |
trail |
le X est un supermotard |
| |
650 Dragstar et classic |
4T V2 |
custom |
peinture 2 tons sur la classic |